，采用塔梁固结、墩梁分离体系，主塔为H型塔身，双塔双索面结构，塔高26米，共设16对斜拉索。斜拉桥两主墩均位于河道内，河道内岩面较高，且紧邻河堤，若采用正常施工工艺，难以将钢板桩插打到位。同时斜拉桥零号节段长12米，宽15.8米，高9米，砼方量达1028方，具有建设过程创新采用了“嵌岩钢板桩围堰施工”，有效解决河道内岩面坚硬、钢板桩无法实施的问题；积极运用三角托架施工，分两次对零号节段进行砼浇筑，克服了斜拉桥零号节段桥墩高、体积大、砼浇筑量大等难题，确保斜拉桥高质量合龙。

　　东莞轨道交通1号线将分三期建设，一期起于望洪站，终于黄江中心站，长57.46公里，途经

　　10个镇街（园区），实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。其中，一期工程（望洪站至黄江中心站）总长57.46公里，设车站25座、车辆段和停车场各1座，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。

　　东莞轨道交通1号线西北端在麻涌镇预留了与广州地铁接驳口，未来可以连接广州地铁，东南端黄江镇也同样预留了接口与深圳地铁6号线支线对接。

　　，未来随着东莞轨道交通1号线的开通，将有望实现两地轨道交通在莞深边界接轨，实现互联。