按照这份规划，拆迁的范围还是比较大的，大概的范围是，西侧从大桥公园（不含）一直拆到宝燕北路，东侧从江山汇（不含）一直拆到大T字码头的南端，这个范围不算小，实际上最终只是保留了金陵船厂最中心的一部分，以及部分码头设施。

　　而两侧拆除的部分，大部分都将改建成了商办建筑群、园区、必要的公共设施、以及少量的住宅区。这次南京在滨江区域的打造中对于住宅较为克制，这一点还是不错的。

　　这次规划里面有一个特色就是TOD船厂复合活力核心，TOD听起来很多人可能不知道是啥，听起来似乎也比较高端。一般来说所谓TOD就是以公共交通尤其是轨道交通为核心的复合城市综合开发。不过本次规划中可能更多表达的是复合或多功能的意思。

　　一块地包含多种城市功能，比如这次规划里面，有两个主要地块都出现了两种甚至三种的地块性质的混合。

　　另外三块在供水、供电、公交场的上方做上盖办公和公寓产品，这还真是全面地体现了TOD中复合精神。其实这样的做法也挺好，城市界面会显得更加整洁，不会出现单独一块地是变电站之类的所谓不利因素。

　　再比如船厂中心规划了一座滨江悬浮酒店，酒店下面就是船厂的老厂房，这同样体现了复合开发的理念，上楼酒店，下楼景点显然非常的方便，也更有意境。

　　为了更好地记录和传承南京和金陵船厂的故事，这次规划里面还设置了一座金陵船厂博物馆，确实很有必要。

　　码头也是这个区域的重点内容，非常适合作为国际邮轮的停泊港口，但是如果这样的话，是不是和栖霞山新城的邮轮母港出现了重复，未来大概率二选一。

　　至于公共交通，确实配备了一处公交首末站，但没有明确的地铁相关设施。但是令人有些矛盾的是，偏偏有一张图示中，出现了地铁5号线的身影。

　　按照图示，五号线从大桥公园穿过，经过金陵船厂区域，沿燕江路一路延伸到到上元门，并有可能继续向北。

　　那么这里面就有一个问题，从现在5号线底站的方家营到上元门的距离其实并不短，明显是有一些距离的，那么如果5号线真的向北延伸到上元门，那么在方家营和上元门之间至少需要加上一站。而且也只有存在这个地铁站点，所谓TOD的构想才能够真正完整的实现。

　　那这个站点的位置在哪？很遗憾规划中似乎并没有指出来。不过按照地铁走向，个人觉得比较合适的点位，应该就是燕江路和宝塔中路的交叉口，正好对应区域中的最高楼地块，而这个地块是有较大广场和下沉式空间的，距离船厂也近，周围居住区也比较多，可能性最大。