石家庄二环路作为三年大变样期间的光辉产物，一度受到很高的赞誉，也带动了城市的外围发展；但随着城市土地的不断蔓延和小汽车数量的暴增，二环路越来越受到大家的吐槽，而吐槽无非集中于两个方面：

　　第一：没有全高架，导致了很多外围的路被截断，比如东岗路、槐中路等等（详见之前文章分析）；

　　第二：没有正儿八经的自行车道，人非共板的设计（自行车道和便道一个平面，还不连续）对非机动车非常不友好。

　　对于第一点来说，其实可以改，但难度很大，需要投入30-40个亿（仍然达不到全高架的效果，因为很多地道和立交已经形成），这几乎相当于这两年全部城建计划的预算，也就是全市工程都不干了，就弄二环路；

　　而对于第二点来说，几乎不可能实现了，因为当初自行车道没有好好修就是因为外围无法征地，如今没有征的地要么已经盖了房子，要么已经地价数十倍的增长，但更多的是已经种上了大片的树，对于当今的石家庄来说，在环境压力和园林城市的大帽子下，动一棵树都相当的难，动大片的树已经几乎不可能再实现。