在今年的电动车市场，最大的赢家无疑是比亚迪。无论是汽车的实际销量，还是公司的市值，都在像火箭一样快速增长。

　　不过，从比亚迪近期的动静来看，他们似乎不愿提及自己在哪一个月再次夺得电动车销量冠军，以及股票市值达到了多少。他们似乎想让人们知道他们新的电子平台3.0。

　　从今年年初的元PLUS开始，比亚迪先后推出了三款搭载e-platform3.0的车型，另外两款分别是海豚和海豹。

　　然而，e-platform3.0到底是什么？为什么比亚迪要花费大量的时间和金钱来搭建这个平台？

　　简单来说，车台有点像房子的地基。我们知道，地基可以决定房子的一些最基本的特征，比如它能建造的房子的最大尺寸和高度，以及房子的质量等。汽车平台也是如此，它决定了汽车的基本性能。

　　同一个平台打造的汽车会有一些相似的特性，但不同的平台会有完全不同的特性。这与开发者的设计理念、侧重点、技术特点和能力有关。

　　汽车厂商斥巨资打造汽车平台造车的主要原因在于，它可以让厂商大大降低汽车研发的成本和周期，并快速推出新车型。

　　不难发现，一个汽车平台的好坏可以说明一个车企的实力。这可能就是为什么比亚迪现在想让人们更多地了解他们的e-platform3.0。

　　当然他们可能有更多的考虑,这一点从他们将e-platform3.0技术全面开放和分享给业界就可以看出来。

　　在早期的电动车赛道竞争中，我们经常会看到“油改电”车型。这些其实都是传统车企为了应对新能源政策的生产，直接将自己的燃油车平台用于电动汽车。

　　这样做可以让传统汽车制造商快速加入赛道，打造新能源汽车。不过，对于消费者来说，并不建议购买“油改电”车型。

　　因为大部分时候这些车型都是直接把发动机、变速箱、机械传动轴等，这些燃油车拿掉，换成电池、电动机等电动车。致命的缺点是安全性能和电池寿命较差。不用等了。

　　所以，为了打造更好的电动车，需要开发电动车专属平台。e平台3.0就是在这样的情况下诞生升级的纯电动专属平台。

　　在安全性上，电子平台3.0应该以电池为核心。我看到他们的工程师在很多地方都说，电池不应该成为电动车的安全隐患。

　　e-platform3.0开创了CTB电池技术，CTB是“CelltoBody”的英文缩写，简单来说就是电池本体集成技术。

　　比亚迪精心打造的刀片电池，形成了类似于蜂窝铝板的坚固“三明治”结构。有50吨重卡碾压刀片电池测试视频。在这样的压力下，刀片电池毫发无伤。

　　在高效率上，e平台3.0采用了自主研发的高效八合一电动动力总成，这是全球首款量产的纯电动动力总成.

　　的作用是通过这个功能模块化系统的高度集成，可以有效的提高车内空间的利用率，减轻车体重量等，同时具有高集成度高、功率密度高、效率高。

　　以海豹模型为例。其电机峰值功率为230KW，峰值扭矩为360Nom。四区版百公里加速3.8秒。

　　在智能方面，e-platform3.0是比亚迪智能安全驾驶能力的又一次赋能。汽车智能化被认为是新能源汽车赛道下半场的主要竞争点，所以e平台3.0也是一套致力于打造“极”的解决方案智能化”的人车融合体验。

　　我们可以看到e-platform3.0的定位是全球开放共享的下一代智能电动汽车基础解决方案。很多人可能很难理解为什么这么辛苦开发出来的东西要分享给别人。

　　或许，这有点像安卓系统和ios系统。安卓是完全开放的。通过这种模式，Android推出后将迅速占领市场，让谷歌在移动互联网时代不至于掉队。

　　比亚迪e平台3.0开放共享后，对于一些开发能力有限或者不想自建平台的车企来说，使用比亚迪的平台是一个非常好的选择。

　　对于整个行业而言，这可以加速行业的发展。对于比亚迪来说，可以增加他们的行业知名度和美誉度。对于这个电商平台3.0来说，参与的人越多，完善的人就越多。

　　虽然研发难度大，但开放分享也有让人难以拒绝的好处。当然，3.0之后e平台的发展究竟如何，我们只能拭目以待！