根据《长沙市轨道交通第三期建设规划（2017—2022）》，地铁4号线北延线自连江路站至普瑞大道站，总长14.26公里，其中高架线年。但存在如下问题：

　　1．设计方案与发展现状不匹配。地铁四号线北延至望城区连江路方案呈报时间为2011年（七年前），当时的望城为长沙市的城郊结合部，2011年望城撤县改区，成为长沙市的第六区、长沙主城区的一部分 。

　　2．土地资源浪费严重。从经济效益来看，地面敷设严重影响线号线亩，按高架与地下对沿线亿的土地出让收入）。从长远的经济发展来看，给望城发展的影响远远不止这些。而地下敷设将对周边地价带来很大增幅，带动周边地块发展。

　　3．不利于品质长沙建设。从建设的过程中来看，地面敷设平纵线型限制多，建设时对现状交通影响大；从未来的使用便利性来看，较之地下地铁，地面地铁换乘不方便。而地下敷设建设期对现状交通影响较小，且易于组织交通流线．不利于生态环境保护。

　　1、车辆段位于我区城市核心区，占地530亩，周边拟落户区人民医院等重大公共服务设施，目前区人民医院正在建设，建议参照国内外其它城市综合开发的先进经验，如北京地铁焦化厂车辆段、深圳地铁前海车辆段、苏州地铁太平车辆段等，对望城车辆段实施综合开发并在该位置设置站点，既能节约利用土地，又能解决交通出行需求。

　　造价低（高架投资造价约3-4亿每公里，地下线亿每公里，造价节省一半），防灾效果好，建设周期短，维护费用低，但有以下劣势：①噪音大，景观差，影响周边采光，维稳难度大；

　　造价高（地下线亿每公里，比地面高架方案增加投资概算约32.7亿），建设周期长，维护费用高，需履行建设规划调整程序（目前建设规划调整工作已启动，报批时长预计2-3年），但具有以下优势：①对周边环境基本无影响，维稳难度小，没有重大工程控制难点，线形布置相对灵活；

　　第三期建设规划中4号线北延工程起于连江路站，止于罐子岭站，主要沿雷锋大道、腾飞路及金星北路敷设，全长约14.26km（高架段12.2km），共设车站8座。

　　2017年至2019年间，望城区政府、区规划局及人大代表多次来函要求4号线北延工程增设一站（白马巷站）一区间并采取全地下敷设方式建设，我司针对相关意见进行了研究:全地下方案长约15.2km，主要沿雷锋大道、腾飞路及金星北路敷设，设站9座，均为地下站，平均站间距1.67km，设望城停车场一座，位于黄桥大道北侧，雷锋大道西侧，设普瑞大道主变一座，位于金星北路与北三环交叉口东北侧地块。

　　全地下方案较建设规划批复方案敷设方式改变达85.5%，直接工程费增幅达54.8%。根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）的要求，需要先进行第三期建设规划的调整研究、报批，待国家发改委对调整规划批复后方可继续开展项目的工程可行性研究工作。

　　根据市政府对《关于调整长沙市轨道交通第三期建设规划的请示》（长轨〔2019〕129号）的批示，以及市发改委《关于委托开展第三轮建设规划调整相关工作的通知》，我司于2019年11月启动了长沙市轨道交通第三期建设规划中期评估及调整的相关工作，现已完成了《长沙市城市轨道交通第三期建设规划中期评估分析报告（送审稿）》（以下简称《中期评估报告》），计划7月将《中期评估报告》上报至省发改委进行审查。待《中期评估报告》通过省发改委的审查，我司将依据审查意见及《中期评估报告》结论完善第三期建设规划调整的方案。

　　若国家发改委2021年初对长沙市轨道交通第三期建设规划调整报告进行批复，我司计划于2021年完成4号线年启动项目建设。

　　目前该线路沿线在售楼盘并不多，湾田望江府为连江路站地铁上盖楼盘，澳海云天赋项目距同心路站约800米距离。

　　湾田望江府项目位于雷锋大道与连江路交叉口西南角，项目由高层+洋房+迭墅组成， 不仅紧邻规划地铁站，还有一线临江，户型也很不错，高层售价仅六千出头，极具潜力，卖得很不错。

　　澳海云天赋项目位于雷锋大道与同心路交界处西北角，这里是大泽湖总部经济区与望城经开区的接壤处，周边配套非常不错。纯板楼设计，一梯一户设计，园林不错，户型很赞。