原标题：青岛地铁4号线号线全线贯通，为后续的轨通、电通等施工创造了条件，标志着4号线向着通车运营又迈出了坚实的一步。

　　2015年12月26日，青岛地铁3号线开通试运营，标志着青岛有了首条地铁线号线号线投入运营，青岛轨道交通运营里程在全国的排名也在不断攀升。去年12月30日，随着青岛地铁1号线南段的通车，青岛地铁的运营里程达到了284.85公里，位列全国第10位，在北方城市中仅次于北京，比排在第11位的天津多出近20公里。与1号线南段通车同日，青岛地铁三期规划首批线路开工建设。

　　三期规划中，2号线东延段将把包括院士港、世博园在内的重点区域纳入轨道交通版图；5号线作为一条环线，贯穿崂山、市南、市北的东岸城区，可以与其他多条地铁线实现换乘，尤其缓解市南、市北老城区的交通压力；15号线连接黑龙江路周边丹山组团和天泰城周边的人口密集区，是往来城阳区、即墨区的交通大动脉；整个7号线号线换乘，可以将即墨，城阳，李沧，市北，市南和西海岸连接起来……

　　轨道交通的建设有着严格的硬杠杠。根据国家相关规定，只有满足了人口、公共预算收入、政府债务等12道“门槛”的城市，轨道交通建设申报才有可能获得批复。因此轨道交通不仅直接影响着城市出行的便捷程度，更是城市发展程度、发展活力和发展潜力的侧面证明。

　　由于轨道交通建设投资大、运营成本高，出于防范地方债务失控和对投资拉动的过度依赖等方面的考虑，2016年以后，轨道交通建设的审批越来越“紧”。2018年7月国务院办公厅调整了修建地铁和轻轨的标准，在GDP和地方财政预算收入等经济指标方面做了大幅提高：

　　去年6月，在回复网友“衡阳云轨交通什么时候开工建设”提问时，湖南有关部门表示：“国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请。”

　　这些城市实力足够硬、发展空间足够大的城市，轨道交通建设并未因政策门槛提高而暂停，反而进入了轨道交通建设的提速期。高投入、高运营成本的轨道交通建设，有钱修和有人坐这两个条件缺一不可。