近日，网上有图爆出，南宁召开了城市轨道交通第三轮建设规划（2022-2027）咨询会，会上讨论了6号线的建设方案。

　　此外，11月8日，南宁轨道交通官方公众号发布公告，因施工临时关闭3号线青竹立交B出入口一年，有不少网友猜测与6号线有关，是线

　　6号线号线换乘于埌东客运站和凤岭站、与2号线号线号线换乘于五一立交站，奇怪的是，与4号线并无换乘站

　　不过，纵观南宁目前已有的5条地铁线路，每一条的建设里程都在20km左右，以zf现在的财政状况来看，一次性修建40km可能会难以负担。

　　这耐人寻味的一年施工关闭期，令不少网友脑洞大开，与6号线号线的青竹立交站是没有设置C、D口的，在之前的南宁地铁规划中，6号线号线于青竹立交站交汇（但在咨询会中的版本为琅西站）。

　　今年4月份召开的南宁市十四届人大六次会议中提到，2021-2025年期间，南宁力争每年开工建设一条轨道交通。今年南宁要推进的是，以机场线号线为主要内容的轨道交通第三轮建设规划。

　　年底5号线正式运营后，会将机场线号线号线的预计客流强度很好，可能会优先建设，各位探友怎么看？

　　如果6号线一期工程真是按照咨询会上的方案执行，那么，沙井、仙葫、三岸多年以来的地铁需求将得到满足，终于能够享受到迟来的地铁红利。原本的1号线，是经过仙葫的；原本的3号线，也是经过沙井的。但无奈的是，为了南宁的整体发展，最终呈现的线路将仙葫与沙井暂时移出了地铁辐射的范围。

　　作为青秀区房价最低的仙葫板块，不少人都“怒其不争”。被1号线“遗忘”后，这么多年都还是有一种发展滞后的感觉。

　　6号线如果真经过仙葫，那么将圆它多年以来的地铁梦，大大缩短仙葫与东盟商务区等经济核心板块的距离，同时也将与三岸板块形成串联，最终实现资源方面的共享。

　　至于作为南宁四大城市副中心之一的沙井，一直处于边缘地带，发展也欠缺了点火候。此前，4号线北延线的取消，令不少人期待落空，甚至去领导留言板上反馈意见。

　　6号线西起华南大道，经过沙井片区，周边有华南城、富士康等大型产业园，人流量不容小觑。华南城这么多年了，一直不温不火，差强人意，急需人流量盘活。

　　满足地铁需求，对沙井的发展来说至关重要，能进一步发挥沙井新会展中心的引领作用和产业优势，有望缓解其边缘地带的尴尬处境。

　　而三岸，这个一直与地铁无缘的板块，将迎来开泰路站，结束长期缺地铁的历史。虽然经过站点只有一个，但有总好过没有。

　　小探也明白大家对于6号线的望眼欲穿，但还是要说清醒一点。地铁规划，总是会变过来变过去，有人期待会落空，有些板块会死去又活来。

　　轨道交通项目需纳入建设规划，并按程序上报国家发展改革委批复后才能实施，且建设时还要考虑多方面的现实因素。

　　小探有话说估计现在已经有许多销售在靠着6号线画饼卖房了，说着什么沿线楼盘又要大涨一波了。在他们口中，不管是多遥远的地铁规划，都能成为他们卖房的助力。

　　如果仅仅因为一次咨询会就买定离手，后期再有什么调整与变化，那就只能有苦难言了，所以大家一定要谨慎再谨慎！