8月24日6:13，监控屏上显示右侧燃料耗尽，2号发动机立即熄火，左侧燃料也正在以加速度洒向万米高空。

　　13分钟后，1号引擎的储存燃油也泄露殆尽，两个发动机全部熄火。此时整架飞机犹如降落的风筝，正加速冲向大西洋海面。受高空上的超强风力和气流，飞机还发生了上下摇晃的剧烈波动。

　　漆黑的机舱内，几百名乘客恐慌地跪向地面，尖叫着大喊救命。已经急得满身是汗的罗伯特机长粗略估算，他们距离空军基地还有157公里。此时飞机上的平衡器和自动定向仪已经全部失去动力。

　　如果不采取一些紧急措施，罗伯特机长和机上305条生命，无疑都将命丧大海。

　　就在千钧一发之际，罗伯特机长想到了飞机腹部还装有一台小型冲压涡轮，虽然不起眼但可以利用风力发电，作为临时的发电引擎，只要操作得当，就能保证飞机也要系统，用这仅剩的风电维持运转。

　　但在此前少有的空中事故中，这台小型冲压涡轮鲜少派上用场，就连罗伯特机长也不确定这样的冒险能否成功。眼下别无它法，飞机距离海平面只剩3万英尺。如果按每分钟下降2000英尺的速度计算，利用小型冲压涡轮，还可以勉强在空中滑翔15分钟，理论上就能救下全部乘客的性命。

　　罗伯特机长向总台发出了临时迫降的信号。而此时的严重情形，已经不允许罗伯特机长再犯任何一个小错误。早上6:39，飞机已经强制滑行到了13000英尺的高度，此时距离空军基地的机场还有8海里。

　　终于，胜利的曙光就在眼前！随着一连串的降落、滑行、减速、起落架打开，A330-243航班以高于120里的常规空速，接近200里的超高速强势降落拉日什空军基地的机场。救援人员迅速赶往飞机降落地，随着逃生滑梯撑开，机上306条生命全部得救，短短90秒，所有人顺利完成了撤离。

　　只是由于接地滑行速度过快，且反推装置暂时失灵，罗伯特机长只能用尽全身力气，咬着牙用起落架刹车紧急制动。这样造成的后果是10个轮胎中有8个因高速摩擦而报废。

　　当所有人平安得到救援，乘客们纷纷拥抱罗伯特机长时，只有他自己摆摆手，在人群中惭愧地低下了头。如果不是航管中心要求飞机临时更改线路，飞机也不可能恰好靠近空军基地的临时机场，才得以紧急迫降。

　　他深知，如果不是自己一开始的马虎大意，可能事故远不会恶化到如此地步。他还不知道，自己在危急关头，强迫飞机滑行了斤20分钟，滑翔距离超过97.5英里，远远打破了加拿大航空C143航班，此前保持的17分钟记录。

　　对于这项打破的世界纪录，罗伯特从来没觉得骄傲，反而认为这是职业生涯的一个污点。

　　要知道，在大量的交通方式中，飞机空难的失事率是最低的，只有三百万分之一。但不同于火车、汽车事故的严重程度，空难只要发生一次，基本上就是100%夺命的事。

　　1988年，埃塞俄比亚的波音737就在空中4000米时，突然无故遭到大鸟撞击，造成85人死亡。飞机在极速飞行的情况下，体重6斤的鸟儿直接撞过来的冲击力，相当于16吨的炸弹。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　东莞：感染者正以每天25万-30万增长！江西：预计3月上旬累计感染率将近80%！多地疫情高峰将至…

　　奥密克戎肆虐！市第一人民医院拉横幅：你来看病之前，最好先去买大病保险……

　　iPad 不用吃灰了！桌面端最强应用已经支持平板端丨iPhone 14 Pro 新功能被阉割