《大连2049城市愿景规划》将从提升大连综合竞争力的视角，立足全球及区域城市网络中寻找发展定位，理性分析大连城市发展模式、阶段、路径等内容，明确发展阶段与路径等。重点从功能提升角度识别大连在全球、全国等区域中所承担的核心功能与主要竞争方向。

　　规划的地铁7号线是大连核心区南部东西走向的一条骨干公共交通线路。根据大连市轨道交通线号线西起百合山庄，东至港湾广场，全长约16.5公里，沿线经过凌水地区、软件园、南沙、会展中心，沿胜利路至南山、港湾广场等区域，全线号线号线的高效换乘。

　　目前，规划部门正配合地铁主管部门开展对地铁7号线的线路走向、站点位置选取等前期工作。

　　光明路海底隧道工程是城市规划快速路网的重要组成部分，向北与光明路延伸工程相接，构建核心区东侧南北向快速交通通道，打破海湾形成的香炉礁区域交通瓶颈，对加强城区对外交通联系、缓解现状核心区南北向交通压力具有重要意义。

　　光明路海底隧道工程主线公里，目前该工程建设已全面启动，因其主要结构形式为海底隧道，所以建设工艺相对复杂，采用的沉管工艺需要先行建设陆地上的干坞，建成的管段在海里，所以短期内大家一般看不到施工现场。

　　针对城市停车难问题，大连组织编制了中心城区停车设施专项规划，规划提出了“分区分类、增供减需、保障新建、协调补充”的发展策略。

　　积极加大停车设施建设，在优先满足居住区的基本车位需求的基础上，分区调控出行交通需求，鼓励和引导市民优先选择公共交通，优化城市交通结构，降低城市中心区的道路和停车压力，并提出了一批公共停车场的选址。近几年，大连千方百计挖掘资源建设各类停车设施，每年提供大量新的停车位。但由于历史供需矛盾较大，每年新增的机动车规模很大，需要一个较长的时间段来不断消化解决。

　　由于大连老城区的土地资源紧张，相对于其他城市而言，道路路幅（车行道加人行道）的总体宽度较窄。而这些年拓宽道路时，确实存在将人行道压窄的现象，给市民步行带来不便。

　　①强化规划控制，新建工程中各级规划明确提出的步行通行空间、人行道宽度必须满足；

　　②在交通设施的改扩建中坚持人性化原则，不得通过挤占人行道的方式拓宽机动车道；

　　③多途径减少机动车停放对人行道的占用，如加大停车场建设、加强违停车辆的监管等；

　　④结合社区发展，加强社区小区域生活圈的营造。包括进出公交车站、与社区中心等贴近市民活动的步行环境建设。

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